Про­ект «Шоссы в кон­тек­сте моды»

ШОССЫ XIII – XV вв.
I. Раз­дель­ные шоссы, про­дол­же­ние

3.1.2. Креп­ле­ние к внеш­ней сто­роне пур­пу­эна

Этот спо­соб креп­ле­ния имел два вари­анта, кото­рые отли­ча­лись рас­по­ло­же­нием отвер­стий на бра­ко­ньере пур­пу­эна. Наи­бо­лее извест­ный вари­ант, кото­рый А. Арман рас­смат­ри­вает как основ­ной, пред­по­ла­гал исполь­зо­ва­ние пар отвер­стий, раз­ме­щен­ных на суще­ствен­ном рас­сто­я­нии друг от друга и от края жип­пона.

В соот­вет­ствии со вто­рым вари­ан­том отвер­стия в коли­че­стве десяти штук на каж­дой сто­роне пур­пу­эна не дели­лись на пары, а рас­по­ла­га­лись сплош­ным рядом на рав­ном, очень неболь­шом рас­сто­я­нии друг от друга и прак­ти­че­ски на кромке жип­пона. А. Арман лишь упо­ми­нает о вто­ром вари­анте. Между тем, судя по изоб­ра­зи­тель­ным доку­мен­там, он также был рас­про­стра­нен­ным. Кроме того, суще­ство­вали пур­пу­эны, кото­рые имели две линии отвер­стий и соот­вет­ственно были при­спо­соб­лены для обоих вари­ан­тов. Вне зави­си­мо­сти от вари­анта креп­ле­ние осу­ществ­ля­лось с помо­щью эгюй­етт.

3.1.2.1. Эгюй­етты

«Мы видели в 1364 г., – пишет А. Арман, – что гос­пода при­вя­зы­вали свои шоссы к пур­пу­энам с помо­щью семи пар шнур­ков, прочно при­ши­тых к изнанке этой одежды. Два­дцать лет спу­стя эти шнурки были заме­нены, по край­ней мере у неко­то­рых, ремеш­ками с желез­ными нако­неч­ни­ками – эгюй­ет­тами (aiguillettes), тре­бу­ю­щими про­де­лы­ва­ния столь­ких же пар отвер­стий в бра­ко­ньере жип­пона. Согласно тек­сту коро­лев­ских ордо­нан­сов, только в самые послед­ние годы XIV в. изго­то­ви­тели шосс начали про­да­вать людям из народа шоссы, снаб­жен­ные эгюй­ет­тами и гото­вые к привязыванию.

«Изна­чально эгюй­етта, – пояс­няет А. Арман, – была в прин­ципе только тон­кой метал­ли­че­ской труб­кой кони­че­ский формы, кото­рую при­ла­жи­вали на конец шнурка из кожи или шелка, впо­след­ствии имя эгюй­етты было дано самому шнурку, око­ван­ному желе­зом на каж­дом своем конце. Поэтому то, что обычно назы­вают эгюй­ет­той, на самом деле – ансамбль из двух эгюй­етт, соеди­нен­ных одна с дру­гой посред­ством того же шнурка.

Эгюй­етты шосс, вклю­чая метал­ли­че­ский нако­неч­ник, были при­мерно фут или 33 см в длину, каж­дый метал­ли­че­ский нако­неч­ник не пре­вы­шал 4 см».

Эгюй­етты про­пус­ка­лись одно­вре­менно в отвер­стия, иду­щие по кромке шоссы и по низу жип­пона.

«После изме­не­ния длины обоих кон­цов эгюй­етты на их выходе из отвер­стий пур­пу­эна так, чтобы один стал в два раза длин­нее дру­гого, эти два конца свя­зы­вали про­стым узлом, потом из более длин­ного, нало­жив его на самого себя, фор­ми­ро­вали петлю (рису­нок 19)».

Изоб­ра­же­ние на рисунке А. Армана больше напом­нило мне не про­стой, а порт­нов­ский узел, а инструк­ция автора пока­за­лась непол­ной. Поэтому я решила опро­бо­вать ее на прак­тике. Про­дев шну­рок в два отвер­стия, я вытя­нула один конец на длину, кото­рая в два раза пре­вы­шала длину дру­гого, и свя­зала их про­стым узлом. Потом сло­жила длин­ный конец вдо­вое, но так он остался совер­шенно не закреп­лен­ным, а на этом инструк­ция А. Армана фак­ти­че­ски обры­ва­ется. Ока­за­лось, что сло­жен­ный вдвое длин­ный конец нужно про­деть под пере­кре­стие узла, кото­рый только после этого момента можно затя­нуть, исполь­зуя вто­рой (корот­кий) конец шнурка. Суть такого узла эгюй­етты заклю­ча­ется в том, что потя­нув за длин­ный конец, его можно момен­тально развязать.

«Ода петля и два вися­щих метал­ли­че­ских конца – тот вид, кото­рый узел эгюй­етты неиз­менно имеет на всех ста­рин­ных изоб­ра­же­ниях, где он пока­зан», – про­дол­жает А. Арман, что, несо­мненно, явля­ется вер­ным замечанием.

Фото 1. Фраг­мент баски жип­пона

На фото 1 пока­заны атлас­ные эгюй­етты рос­кош­ного жип­пона без рука­вов конца XVI в. (фото 2 и 3), сши­того из шел­ко­вого бар­хата. Они снаб­жены лишь одним нако­неч­ни­ком, изго­тов­лен­ным из латуни, завя­заны на бант и рас­по­ло­жены высоко – по линии талии. Это сви­де­тель­ствует о том, что эгюй­етты соеди­няли с жип­по­ном не шоссы, а штаны. При­креп­лен­ные к жип­пону, они уже не стес­няли сво­боды дви­же­ний и их уже не было нужды быстро отвя­зы­вать в кри­ти­че­ских ситу­а­циях, потя­нув за длин­ный конец эгюй­етты.

Фото 2 и 3. Жип­пон. Время созда­ния: около 1580 г. Куль­тура: евро­пей­ская. Мате­ри­алы: шелк, метал­ли­че­ская нить, латунь. Длина: 57,8 см. Метрополитен-музей искусств, Нью-Йорк, США[1]

.

3.1.2.2. Система из пар отверстий

«Закры­ва­ю­щий нена­много начало ляжек жип­пон XV в., – пишет А. Арман, – был про­ни­зан по ниж­нему кон­туру, в несколь­ких сан­ти­мет­рах от края, несколь­кими парами отвер­стий, пред­на­зна­чен­ными для того, чтобы при­ни­мать эгюй­етты шосс». Пары отвер­стий «были сде­ланы во всей тол­щине жип­пона, вклю­чая сте­га­ную под­кладку». При этом тон­кий слой шер­сти или хлопка, из кото­рого состо­яла набивка ниж­ней части жип­пона, допус­кал эту операцию.

«Его боко­вые и зад­ние швы, – отме­чает А. Арман, – часто оста­нав­ли­ва­лись выше или на линии отвер­стий, как пока­зано на рисун­ках 2 и 9, что застав­ляло жип­пон закан­чи­ваться корот­кими бас­ками, кото­рые при­под­ни­мали для того, чтобы легче про­деть эгюй­етты шосс в отвер­стия жип­пона. Эгюй­етты были настолько более мно­го­чис­ленны, насколько шоссы были плотно обле­га­ю­щими и натя­ну­тыми. Напро­тив, шоссы людей из народа были при­креп­лены к их пур­пу­энам чис­лом эгюй­етт, све­ден­ным к стро­гой необходимости».

«На про­тя­же­нии XV в., – сооб­щает А. Арман, – число этих пар отвер­стий варьи­ру­ется от двух до один­на­дцати. Чаще всего их было девять, они были рас­пре­де­лены сле­ду­ю­щим обра­зом: две пары спе­реди, три с каж­дой сто­роны и одна пара сзади, ниже шва на спине, как пока­зано на рисунке 11».

По сло­вам А. Армана, среди ремес­лен­ни­ков и сель­ских жите­лей шоссы с хво­стами рас­про­стра­ни­лись во вре­мена Карла VII, кото­рый пра­вил с 1422 по 1461 г. С этого вре­мени их можно иден­ти­фи­ци­ро­вать на кар­ти­нах и мини­а­тю­рах ману­скрип­тов. Ведь пра­вила ноше­ния одежды для про­сто­лю­ди­нов были менее строги, нежели для знати. Поэтому худож­ники ино­гда рисо­вали их в том виде, кото­рый поз­во­ляет рас­смот­реть отли­чи­тель­ные осо­бен­но­сти шосс, рас­по­ла­га­ю­щи­еся у них сверху. Поэтому наше зна­ние о шос­сах осно­вы­ва­ется в первую оче­редь на изоб­ра­же­ниях шосс людей из народа, а также пала­чей. Все они в основ­ном носят шоссы с пятью парами отверстий.

Фото 1. Давид. Худож­ник: Доме­нико Гир­лан­дайо (Domenico Ghirlandaio, 1449–1494). Рису­нок. Место­на­хож­де­ние неиз­вестно[2]

Ред­ким исклю­че­нием явля­ется рису­нок «Давид» (фото 1). На нем ита­льян­ский худож­ник Доме­нико Гир­лан­дайо изоб­ра­зил шоссы с хво­стами, число креп­ле­ний кото­рых равно или пре­вы­шает 11. Объ­еди­нен­ные шоссы Жанны д’Арк, по сло­вам А. Армана, имели 20 креплений.

Давид носит жип­пон, кото­рый намного короче пур­пу­эна из четы­рех чет­вер­тей, опи­сан­ного А. Арма­ном. Он даже не дости­гает бед­рен­ного сустава. К сожа­ле­нию, время созда­ния рисунка неиз­вестно. Но Доме­нико Гир­лан­дайо вряд ли мог его нари­со­вать до 1464 г., когда ему испол­ни­лось 15 лет. А в это время уже вошли в моду объ­еди­нен­ные шоссы, кото­рые носили с корот­кими жип­по­нами, снаб­жен­ными отрез­ной бас­кой. Они схожи по фасону с тем, в кото­ром изоб­ра­жены два пер­со­нажа на кар­ти­нах «Осво­бож­де­ние узника Свя­тым Лео­нар­дом» (фото 2) и «Пожерт­во­ва­ние по обету узни­ками Свя­тому Лео­нарду» (фото 3), являв­ши­мися кры­льями алтаря церкви Свя­того Лео­нарда в Бад-Аусзе (Шти­рия, Австрия).

Фото 2. Осво­бож­де­ние узника Свя­тым Лео­нар­дом. Крыло алтаря церкви Свя­того Лео­нарда, Бад-Аусзе, Шти­рия, Австрия. Время созда­ния: около 1455 – 1465 гг. Мате­ри­алы: тем­пера, дерево. Раз­меры: 118,5×101,5 см. Место­на­хож­де­ние: Епар­хи­аль­ный музей, Грац, Шти­рия[3]

Шемиза пер­со­нажа на кар­тине «Осво­бож­де­ние узника Свя­тым Лео­нар­дом» закры­вает зону его про­меж­но­сти. Это гово­рит о том, что он одет в шоссы с хво­стами, кото­рые носит и пер­со­наж вто­рой кар­тины. Таким обра­зом, кар­тины явля­ются сви­де­тель­ством того, что в сере­дине XV в. в Австрии шоссы с хво­стами оста­ва­лись упо­тре­би­тель­ными, несмотря на появ­ле­ние объ­еди­нен­ных шосс, и их ком­плек­то­вали с корот­ким жип­по­ном. А для того чтобы спря­тать неза­кры­тые зоны, поверх жип­пона, надо думать, наде­вали котты, такие, как те, что носят осталь­ные пер­со­нажи кар­тины «Пожерт­во­ва­ние по обету узни­ками Свя­тому Лео­нарду». Однако есть у меня подо­зре­ние, что сзади коротко под­вя­зан­ные хво­сты шосс довольно надежно при­кры­вали тылы, а перед допус­ка­лось зана­ве­ши­вать подо­лом шемизы.

Фото 3. Пожерт­во­ва­ние по обету узни­ками Свя­тому Лео­нарду. Крыло алтаря церкви Свя­того Лео­нарда, Бад-Аусзе, Шти­рия, Австрия. Время созда­ния: около 1455 – 1465 гг. Мате­ри­алы: тем­пера, дерево. Раз­меры: 118,9×101,7 см. Место­на­хож­де­ние: Епар­хи­аль­ный музей, Грац[4]

Инте­ресно, что брэ у обоих пер­со­на­жей про­тив обык­но­ве­ния чер­ные.

3.1.2.2.1. Моди­фи­ка­ция с потай­ным креп­ле­нием сзади

«Слу­ча­лось также, – заме­чает А. Арман, – что жип­поны были лишены пары отвер­стий в ниж­ней части спинки». По моим наблю­де­ниям, отсут­ствие пары отвер­стий в ниж­ней части спинки было свя­зано с тем, что неко­то­рые жип­поны имели сзади скры­тую систему креп­ле­ния. Такое пред­по­ло­же­ние воз­ни­кает при изу­че­нии фигуры палача на кар­тине немец­кого худож­ника Ганса Бор­н­мана, где изоб­ра­жено муче­ни­че­ство Свя­того Лав­рен­тия (фото 1).

Фото 1[5]. Одна из четы­рех кар­тин, посвя­щен­ных житию Свя­того Лав­рен­тия, глав­ного алтаря из мона­стыря Люне­бурга. Худож­ник: Мастер Ганс Бор­н­ман (Meister Hans Bornemann) из Гам­бурга. Время созда­ния: 1445 г. Место­на­хож­де­ние: Цер­ковь Свя­того Нико­лая в Люне­бурге, Германия

Палач носит жип­пон из четы­рех чет­вер­тей, из рука­вов кото­рого он вынул руки, оста­вив его кор­пус сви­сать со спины. Шоссы с хво­стом он отсо­еди­нил сзади, что поз­во­ляет изу­чить их креп­ле­ние к спинке жип­пона.

Прежде чем перейти к системе креп­ле­ния этих шосс, хочу заме­тить сле­ду­ю­щее. Нет сомне­ний в том, что на палаче надеты шоссы с хво­стом. Но в то же время его при­чин­ное место закрыто такой же тка­нью, кото­рая не может быть ничем иным, как бра­ге­той. А ведь она появи­лась, как это можно заклю­чить из тек­ста А. Армана, только на объ­еди­нен­ных шос­сах. Неужели суще­ство­вали шоссы с хво­стом, сиречь «шоссы пустые внутри ног», кото­рые были снаб­жены бра­ге­той?

Фото 2

На круп­ном плане (фото 2) хорошо видно, что шну­рок на хво­сте шоссы имеет не крас­ный цвет, как шел­ко­вые шнурки, при­креп­лен­ные к лице­вой сто­роне переда жип­пона, а белый, как обме­тан­ная нит­ками и укреп­лен­ная у сво­его осно­ва­ния тка­нью петелька на острие хво­ста. Белый цвет шнурка и петельки сви­де­тель­ствует о том, что они были изго­тов­лены изо льна, как и под­кладка хво­ста шоссы. Сле­до­ва­тельно, они не должны были нахо­диться на виду. Им пола­га­лось быть скры­тыми под бра­ко­нье­рой пур­пу­эна. То есть креп­ле­ние сзади было потай­ное. К сожа­ле­нию, на что кон­кретно – пуго­вицу или крю­чок или на что-то еще наде­ва­лась белая петелька, неизвестно.

Фото 3. Поби­ва­ние кам­нями Свя­того Сте­фана. Лист 286v (фраг­мент). «Missale et horae ad usum Fratrum Minorum». Ману­скрипт. Язык: латин­ский. Письмо и орна­мен­та­ция ита­льян­ские на фоне из золота. Врем созда­ния: 1301 – 1400 гг. Наци­о­наль­ная биб­лио­тека Фран­ции[6]

Кстати, такая круп­ная белая петелька на острие слу­жит надеж­ным при­зна­ком шосс с хво­стом при их иден­ти­фи­ка­ции на мини­а­тю­рах, когда она по каким-то при­чи­нам затруд­нена. Петелька поз­во­ляет легко отли­чить шоссы с хво­стом от круг­лых и объ­еди­нен­ных шосс. А гипо­теза о суще­ство­ва­нии на жип­поне потай­ного креп­ле­ния для спе­ци­аль­ной петельки помо­гает разо­браться в ком­плек­та­ции костюма пер­со­нажа в крас­ном, кото­рый доб­ро­вольно взял на себя роль палача Свя­того Сте­фана. Он изоб­ра­жен на мини­а­тюре из ману­скрипта «Missale et horae ad usum Fratrum Minorum» (фото 3). Теперь мы можем заклю­чить, что пер­со­наж носит шоссы с хво­стами и они кре­пятся к этому крас­ному пур­пу­эну (но изнутри), а не к еще одному жип­пону под ним.

3.1.2.2.2. Креп­ле­ние ита­льян­ских шосс

Две фрески сере­дины XV в. ита­льян­ских худож­ни­ков поз­во­ляют нам уста­но­вить, что ита­льян­ские шоссы с хво­стами (шоссы тре­тьего вида, по Арману), о кото­рых речь шла ранее, так же, как фран­цуз­ские и немец­кие, стали кре­питься к наруж­ной сто­роне жип­пона.

Фреска Мелоццо да Форли (фото 1) пока­зы­вает про­стец­кий вари­ант ноше­ния таких шосс. В них худож­ник напи­сал луч­ни­ков, изоб­ра­зив их как людей низ­кого про­ис­хож­де­ния. Луч­ники, оде­тые в корот­кие жип­поны с отрез­ной бас­кой, пол­но­стью отвя­зали эгюй­етты сзади. В резуль­тате шоссы сильно разо­шлись и стали видны брэ и шемизы.

Фото 1. Фреска 1. Худож­ник: Мелоццо да Форли (Melozzo da Forli, 1438 – 1494). Бази­лика Две­на­дцати свя­тых апо­сто­лов, Часовня Бес­са­ри­она, Рим, Ита­лия. Время стро­и­тель­ства часовни: сере­дина XV в.[7]

Шоссы ана­ло­гич­ной кон­струк­ции носит также меч­ник, изоб­ра­жен­ный в цен­тре фрески «Победа Ирак­лия над Хосро­вом» (фото 2 и 3), кото­рая нахо­дится в Бази­лике Сан-Франческо в Ареццо. Пьеро делла Фран­ческа выпи­сал костюм юноши с боль­шим тща­нием, пока­зав осо­бен­но­сти кроя жип­пона и систему его креп­ле­ния к шос­сам.

Фото 2. Победа Ирак­лия над Хосро­вом. Худож­ник: Пьеро делла Фран­ческа (Piero della Francesca, 1420 – 1492). Время созда­ния: 1452 – 1466 гг. Фреска. Раз­меры: 329×747 см. Бази­лика Сан-Франческо в Ареццо, Ита­лия[8]

При­ме­ча­тельно, что сами шоссы имеют очень высо­кую посадку и почти дости­гают талии, а баска жип­пона заправ­лена внутрь шосс, что идет враз­рез с тра­ди­ци­он­ным спо­со­бом их ношения.

Фото 3[9]

← →